‘ส.ส.วรศิษฎ์ เลียงประสิทธิ์’ ชี้แจงสภาฯ งบกระทรวงคมนาคม พ.ร.บ.งบประมาณปี2564 (มาตรา15) ประเด็นการก่อสร้างถนนทางหลวงชนบทที่ยังเป็นลูกรังให้เป็นถนนมาตรฐาน

เมื่อวันที่ 17 กันยายน 2563 นายวรศิษฎ์ เลียงประสิทธิ์ ส.ส.สตูล เขต 2 พรรคภูมิใจไทย และในฐานะกรรมาธิการ อภิปรายสภาฯ ชี้แจง! งบกระทรวงคมนาคม พ.ร.บ.งบประมาณปี2564 (มาตรา15) ประเด็นถนนที่อยู่ในโครงข่ายทางหลวงชนบทที่ยังเป็นลูกรัง เหตุใดจึงยังไม่มีการก่อสร้างให้เป็นถนนมาตรฐาน นายวรศิษฎ์ กล่าวว่า “ถนนที่อยู่ในการดูแลของทางหลวงชนบท 4.8 หมื่น กิโลเมตร แต่มีเพียง 580 กิโลเมตรที่ยังเป็นถนนลูกรัง เนื่องจากถนนอยู่ในเขตพื้นที่ ป่าสงวน อุทยานแห่งชาติ หาก ยังไม่ได้รับการอนุญาต จากกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ทางหลวงชนบทไม่สามารถดำเนินการก่อสร้างได้ สำหรับถนนที่องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นดูแลที่ยังเป็นลูกรัง ทางหลวงชนบทให้เหตุผลว่า หากมีถนนเส้นใดอยู่ในความรับผิดชอบขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ที่ต้องการจะโอน หรือยังไม่สามารถดูแลได้ ก็สามารถโอนกลับมาให้ทางหลวงชนบทเป็นผู้ดูแล เพื่อแก้ปัญหาความเดือดร้อนให้กับประชาชน สำหรับเรื่องการนำยางพารา มาทำแบริเออร์ เสาหลักนำทาง มีการนำเสนอว่าอยากให้นำไปทำเป็นอย่างอื่น ซึ่งความจริงแล้ว สามารถทำได้หลายอย่าง ขณะนี้กระทรวงเกษตรและสหกรณ์ร่วมกับกระทรวงคมนาคม ไปเลือกที่จะทำ แบริเออร์และสำหรับนำทาง เป็น 2 อย่างแรก เพราะว่า มีการศึกษาวิจัย ทางวิชาการ และผลพิสูจน์ มาแล้ว การทำทั้ง 2 อย่าง ยางพาราในการทำ วัสดุในการผลิต 70-80 เปอร์เซ็นต์ ทำให้มีการใช้ยางพาราในประเทศที่สูงขึ้น โดยประมาณ 3 ปีแบบไร้ยางพาราอยู่ที่ 1 ล้านตัน ทำให้ยางพาราสูงขึ้น